50座建筑物中的城市历史库里提巴的BRT车站如何引发交通革命 - 50座建筑物的城市历史,第43天

2018-08-20 07:13:00
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作者:裘痃纲

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Rua Padre Anchieta,作为巴西库里提巴的主要通道之一,是城市公交网络的合理焦点但是在许多其他城市的公共汽车站只包括一个标志,也许是一个长凳,Rua Padre上的公共汽车站Anchieta有点不同在街道的中间坐着两个管状的车站,从地面升起并受到元素的保护,通向双向快车道这些车道是为长橙色公交车保留的汽车交通和快速穿梭的乘客在外向折叠斜坡车站上下车这样的车站现在遍布整个城市和大都市区虽然很难想象,这些独特的车站现在是城市的象征,原本是削减成本的措施实施作为城市在不破坏银行的情况下创造更快的公共交通的实用方式,它们将继续革新运输,不仅在库里提巴,而且在世界各地的城市库里提巴的存在大部分都是由圣保罗黯然失色的城市,圣保罗是东北部的一个更大的邻居

但到了1960年,该市的人口开始显着增长,并在20年内从12万人飙升至361,000人计划开始想知道如何应对这种增长,最初,有计划让这个城市更像巴西利亚,国家新建的首都大道将被扩大,市中心将被调整,以便汽车可以成为主要的交通方式然而,当库里提班建筑师Jaime Lerner于1971年上任市长时,这些计划将被缩短

在20世纪60年代末统治巴西的独裁统治下,当地的州长选择勒纳为市长,相信这位年轻的建筑师不会挑战他的政治秩序勒纳立即开始动摇他对库里提巴的看法将巴西利亚的传统城市规划转变为头脑而不是在广阔的道路上,他在市中心建造了一个步行购物中心而不是经常将洪水泛滥成为混凝土排水渠,他将小河拦下来建造公园,这些公园将在洪水期间关闭

但他最令人难忘的贡献来自他对城市的想法

公交网络意识到公共交通的重要性,规划人员要求建设地铁线路,以及加宽车辆的街道 - 但建设费用昂贵,可能需要数十年才能完成相反,勒纳看到了一种交通方式的机会许多人认为这是一个失败的原因:公共汽车他的想法是设计一个系统,尽可能为公交车提供尽可能多的城市列车系统的功能优势他建议整合城市主干道上的专用公交车道,车站沿着路线这将允许公共汽车以与轻轨相当的速度运行,同时大大降低成本精明的交易制造商,勒纳制造了一个与私营公交运营商讨价还价以支付新基础设施的建设,而他们将提供车辆以换取这种权衡,库里提巴的第一条快速公交车道最终成本比铁路低50倍虽然系统不是在1974年第一线开通后,它立即取得了成功,逐渐成为居民的生计1979年,勒纳创建了Rede Integrada de Transporte(综合运输网络)以更好地管理系统,并作为新的路线增加后,它开始显示其全部潜力到1993年,它每天运载1500万乘客但是高乘客量造成问题系统中的公共汽车仍然使用传统的登机系统,乘客通过公共汽车前方进入并支付票价Lerner作为市长第三次回到办公室,提出了一个优雅的解决方案

他呼吁改进车站设计,通过多个车门实现更快的登机, d票价将在进入车站之前进行交换 - 类似于地铁或轻轨系统

车外付款也允许建立中转站,这意味着一个票价将覆盖整个系统最重要的是,勒纳给车站一个独特的外观将它们放置在未来派的玻璃管中这些新的“地铁站”于1991年10月首次亮相,作为第一条Ligeirinho快线的一部分今天整个城市有357个地铁站 随着这一重要的增加,该城市的系统成为世界上第一个快速公交(BRT)网络“库里提巴是第一个包含BRT系统有效运行所必需的基本要素的公司,”交通运输研究所所长AndrésFingeret说道

布宜诺斯艾利斯的发展政策库里提巴BRT的成功,其中大部分在其他地方都未被注意,开始引起拉丁美洲其他城市的关注

很快BRT将有机会在哥伦比亚波哥大以更大规模证明自己有800万人口的城市在那里,市长EnriquePeñalosa抓住这个概念,作为解决他所在城市瘫痪交通问题的一种方式

1998年上任后,他借用并增加了系统的许多概念,以建立一个可行的BRT网络,即Transmilenio这些车站拥有库里提巴的许多关键功能元素,为其成功做出了贡献

从那里,BRT的成功继续增长,spr领先于美国,南非和中国但是,拉丁美洲仍然与BRT保持着特殊的关系,其中的系统比世界上任何其他地区都有更多的人“由于语言和文化背景相似,它更容易让库里提巴BRT的成功在拉丁美洲的其他地方得到复制,“Fingeret说道,但随着BRT在国际上起飞,它开始在库里提巴遇到问题虽然乘客量仍然是世界上最高的BRT,2012年的一篇文章据CityLab报道,它相比前几年有所下降,而汽车使用量攀升库里提巴报纸Gazeta do Povo指出,这些车站在保护乘客免受极端温度影响方面表现不佳,在某些情况下,防雨水效率低下此外,库里提巴的人口现已增加到超过1800万人 - 是BRT系统首次开通时的四倍以上流动性仍然是ci中的一个问题尽管BRT取得了成功,但该市已经制定了地铁系统的初步计划 - 一种运输方式Lerner称之为“过去的事情”并竭尽全力避免现在考虑库里提巴的其他潜在解决方案自行车与其他以可持续发展而闻名的城市不同,库里提巴最近才开始认真对待自行车运动经过20年几乎没有任何新的自行车计划,2012年自行车总体规划要求创造400公里的新车道幸运的是,公交系统可能是一个这些努力的资产“BRT系统和自行车运动可以而且应该共同为城市提供更好的交通选择,”库里提巴自行车博客Ir e Vir de Bike的编辑Alexandre Costa Nascimento说道,虽然对城市现状的实施持批评态度自行车总体规划,他指出:“规划人员应该考虑整合计划,如自行车架,自行车停放和票价奖励”尽管存在这些挥之不去的问题,BRT in库里提巴已经成为一个文化试金石,这个城市对里约自由狂欢的精神和圣保罗快节奏的商业主导生活方式的回应

该市的文化部已经在城市的公共汽车上建立了图书交换计划Tuboteca车站并且,好像要消除对这个城市的象征的任何疑问,库里提巴的机场礼品店是以真人大小的BRT车站的形状建造的